{"id":27132,"date":"2018-05-20T01:00:00","date_gmt":"2018-05-19T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oliver-kilb.de\/www\/?p=27132"},"modified":"2024-10-06T21:56:31","modified_gmt":"2024-10-06T19:56:31","slug":"unterwegs-mit-dem-sagano-romantic-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oliver-kilb.de\/www\/2018\/05\/20\/unterwegs-mit-dem-sagano-romantic-train\/","title":{"rendered":"Unterwegs mit dem Sagano Romantic Train."},"content":{"rendered":"\n

Die gr\u00f6\u00dfte Entt\u00e4uschung im Urlaub war die Fahrt mit dem Sagano Romantic Train. Hier verspricht der Name leider mehr als das Erlebnis sp\u00e4ter halten kann.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Sagano Romantic Train.<\/h1>\n\n\n
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Einfahrt des Sagano Romantic Train<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Im Westen Kyotos schl\u00e4ngelt sich der Fluss Katsuro durch einen kleinen Gebirgszug und die Hozu-Schlucht. Dort wurde im Jahr 1899 die erste Bahnlinie er\u00f6ffnet<\/a>, die von Kyoto in Richtung Norden f\u00fchrte. Sie folgte im Wesentlichen dem Fluss, was zwangsl\u00e4ufig zu vielen Kurven und Tunneln f\u00fchrte. <\/p>\n\n\n\n

Mittlerweile f\u00fchrt l\u00e4ngst eine neu gebaute Trasse wesentlich geradliniger durch die Berge, und somit wurde die alte Linie \u00fcberfl\u00fcssig. Aber ein mehr als guter Ersatz wurde direkt im Anschluss gefunden: Mit ein wenig auf alt getrimmten Z\u00fcgen die alte Strecke befahren und das Ganze als „Sagano Romantic Train“ bewerben. <\/p>\n\n\n\n

Und es funktioniert: Zwischen Saga und Kameoka verkehrt nun dieser Zug, und \u00fcblicherweise sind Fahrten jeden Tag gut ausgebucht. Wir haben unsere Karten auch ein wenig vorher gekauft.<\/p>\n\n\n

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Ein Waggon war ohne Dach<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Jeder Zug hat 5 Wagen, wobei einer davon anscheinend immer komplett offen, also ohne Dach f\u00e4hrt. Die restlichen Wagen haben h\u00f6lzerne Sitzb\u00e4nke, die nicht nur ein wenig unbequem, sondern auch noch recht eng sind. <\/p>\n\n\n\n

Zwei normale Europ\u00e4er r\u00fccken sich schon ordentlich auf die Pelle. Und da diese in Vierergruppen zusammengestellt sind, hat man auch automatisch sehr dicht ein weiteres P\u00e4rchen vor sich. Also, es ist vielleicht „romantisch“ gemeint, aber leider w\u00e4re hier ein wenig mehr Luxus wohl besser gewesen. <\/p>\n\n\n\n

Wir sind in der Saga Torokko Station eingestiegen und fuhren flussaufw\u00e4rts in Richtung Kameoka. „Torokko“ (\u30c8\u30ed\u30c3\u30b3) soll \u00fcbrigens von einer Verballhornung des englischen Wortes „Truck“ kommen und hier eher im Sinne einer „Lore“ verstanden werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Fahrt.<\/h1>\n\n\n
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Blick nach drau\u00dfen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Und kaum hat man sich irgendwie hingesetzt, geht es auch schon los. In dieser Fahrtrichtung liegt der Fluss (und somit auch die Schlucht) zu Beginn auf der linken Seite, und wir waren gleich noch mehr entt\u00e4uscht, weil wir auf der rechten Seite sa\u00dfen und von dort aus wirklich gar nichts sehen konnten, aber nach ein paar Minuten \u00fcberquert man eine Br\u00fccke, und f\u00fcr den Rest der Fahrt liegt der Fluss auf der rechten Seite. <\/p>\n\n\n\n

(Bl\u00f6d f\u00fcr die Passagiere auf der linken Seite.) Das hei\u00dft allerdings nicht, dass man ab diesem Moment eine „romantische Fahrt“ hat, denn man sieht ehrlich gesagt kaum etwas. Fast immer sind B\u00e4ume direkt vorm Fenster, es geht durch viele Tunnel, und wenn man ganz ehrlich ist: Es ist nur eine Bahnfahrt neben einem Gebirgsfluss. <\/p>\n\n\n\n

Vielleicht bin ich von Bayern verw\u00f6hnt, aber ich fand es sogar langweilig.<\/p>\n\n\n\n

Kombi mit Bootstour.<\/h1>\n\n\n
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Eines der Boote f\u00fcr den potenziellen R\u00fcckweg<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei gutem Wetter, und wenn es nichts ausmacht ein wenig nass zu werden, kann man sich \u00fcberlegen, mit dem Boot zur\u00fcckzufahren. <\/p>\n\n\n\n

Es werden verschiedene Optionen angeboten: Vom Schlauchboot, wo man selbst rudern muss, bis hin zum gro\u00dfen Holzboot, in dem man nur sitzen muss und anderen das Steuern \u00fcberl\u00e4sst. Das sah nach sehr gro\u00dfem Spa\u00df aus, aber ich konnte leider nicht sagen, in welchem Umfang man nass wird und ob \u00fcberhaupt Dinge wie zum Beispiel der Fotoapparat mitgenommen werden d\u00fcrfen. <\/p>\n\n\n\n

An hei\u00dfen Tagen (und davon kann es in Kyoto einige geben) ist das bestimmt eine sch\u00f6ne Erfrischung.<\/p>\n\n\n\n

Ein wenig entt\u00e4uscht.<\/h1>\n\n\n
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Wie sie kucken!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wenn man neben dem nicht ganz so romantischen Ausblick auch noch die Enge, das Wackeln und den st\u00e4ndigen L\u00e4rmpegel mit einbezieht, dann muss ich sagen: Das lohnt sich wirklich nicht! Da ist eine normale Bahnfahrt zwischen Neustadt an der Weinstra\u00dfe und Kaiserslautern durch den Pf\u00e4lzer Wald wesentlich romantischer (man kommt da auch am Ort „Frankenstein“ vorbei, wenn man Grusel bevorzugt). <\/p>\n\n\n\n

Die Fahrt ist daf\u00fcr nicht besonders teuer, aber wenn man nicht direkt Hin- und<\/em> R\u00fcckfahrt bucht (auf die Idee sind wir ehrlich gesagt gar nicht gekommen), muss man von Kameoka zu Fu\u00df ein paar Minuten zum JR Bahnhof Umahori gehen und von dort aus nach Saga-Arashiyama zur\u00fcckfahren. <\/p>\n\n\n\n

Die sollten mal mit der Zugspitzbahn<\/a> fahren, oder mit der Wendelsteinbahn<\/a>, wenn sie mal etwas Romantisches in den Bergen sehen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n

Video von der Fahrt.<\/h1>\n\n\n\n

Damit man sehen kann, dass ich nicht so \u00fcbertreibe, ist hier ein Video, das knapp 7 Minuten lang einen gro\u00dfen Teil der Fahrt zeigt, inklusive den vielen Tunnelfahrten.<\/p>\n\n\n\n